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意大利蛮牛的第二台车 兰博基尼400GT 2+2实拍

时间:12-30/2020 21:09 | 点击次数:

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  在意大利,兰博基尼是超级跑车里的一个异类,因为它生来暴力。让我想起维托·唐·柯里昂这个人,他是电影里的教父,有句贴上他标签的话:“一个人只有一个命运。”“非暴力不合作”——兰博基尼的命运,并是它一直坚持的精神路线。它为挑战法拉利而来到人间,也许有一天使命会改变,但不变的还是那颗与生俱来躁动的“心”。

  心是一切原动力,我们常说有心无力,恐怕就是这个意思,心之于车有“芯”的含义,兰博基尼所仰仗的那颗“芯”是“蛮牛”标识响彻世界的基础,从兰博基尼的第一台车开始,60°夹角V12发动机一直服役到Murcielago才退役,这台发动机不仅给蛮牛注入血性而且还带来传奇。2012中国老爷车赛上,兰博基尼带来一辆诞生于1966年的兰博基尼400GT 2+2,它是兰博基尼将V12发动机发扬光大并奠定兰博基尼辉煌的一款车型。

  ● 兰博基尼400GT 2+2生于1966年——350GT的升级

蛮牛第二台车 兰博基尼400GT 2+2实拍 汽车之家

  作为兰博基尼最早期的产品,400GT 2+2与兰博基尼的发展一样,有着太多的历史话题可以叙说。兰博基尼首款量产车型正式投产于1964年5月份,时隔两年后的1966年,兰博基尼便将这台400GT 2+2亮相。400GT 2+2诞生的意义在于,仅仅两年时间,费鲁西欧·兰博基尼真正拥有了与恩佐·法拉利对话的资本。

● 费鲁西欧·兰博基尼创建历程

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  1962年底,50多岁的费鲁西欧开始筹备兰博基尼跑车的项目,1963年5月,兰博基尼汽车工厂在意大利的Sant Agata正式成立。同年10月份的都灵车展上,兰博基尼展示了第一辆概念车350GTV,由Franco Scaglione设计。作为兰博基尼的第一台车,350GTV采用“拼盘”式研发,所以350GTV并不是一台完美的车型。当初羞辱费鲁西欧的恩佐仍并不以为然,费鲁西欧表面平静,却已悄悄的将法拉利工程师Gian Paolo Dallara挖了过来。

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  当时,某意大利汽车小报先大篇赞扬费鲁西欧的志气、野心,最后委婉的说出费鲁西欧在车身设计方面是外行,即使不断改进,销售也并不乐观。我们常说,一个人成功之前收到的诋毁,要么毁了他,要么就是成就他,很明显,费鲁西欧属于后者。

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  在接下来的一段时间里,Gian Paolo Dallara改进了350GTV。量产车型在1964年的日内瓦车展上正式发布,命名为350GT,它是对法拉利有力的回击。它搭载的是3.5L V12发动机,拥有280马力的最大功率,最高时速可达250km/h。新车型的推出立刻受到了市场的热捧,在1964至1966年的两年时间里,共售出120辆。

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